Наши трубки цилиндров амортизаторов изготовлены из холоднокатаной прецизионной стали с полированным внутренним диаметром (ID), что обеспечивает плавный ход поршня, снижение трения и превосходное уплотнение.
Наши трубки цилиндров амортизаторов изготовлены из холоднокатаной прецизионной стали с полированным внутренним диаметром (ID), что обеспечивает плавный ход поршня, снижение трения и превосходное уплотнение.
Эти трубы, доступные в различных марках стали, от экономичных низкоуглеродистых сталей до высокопрочных сплавов, предназначены для удовлетворения требований легковых автомобилей, мотоциклов, грузовиков и высокопроизводительных гоночных подвесок.
Ключевые особенности
Стандарты: EN 10305-2, EN 10130, ASTM A513
Доступные марки стали:
·Е220 – стандарт, отличная формуемость и свариваемость
·Е215 /Е235 – более прочные прецизионные сварные трубы
·SAE 1010/1020 – широко используется на рынке Северной Америки
·25CrMo4 – премиум-класс для автоспорта / амортизаторы большой грузоподъемности
·Тонкостенная конструкция для легких компонентов подвески
·Полированный внутренний диаметр (Ra ≤ 0,4 мкм) для плавного хода поршня
·Высокая прямолинейность для автоматизированной сборки амортизаторов
· Доступны индивидуальные методы обработки поверхности: хромирование, фосфатирование, электроосаждение
Технические характеристики
| Параметр | Спецификация |
| Стандарты | EN 10305-2, EN 10130, ASTM A513 |
| Марки стали | Е220, Е215, Е235, SAE 1010/1020, 25CrMo4 |
| Внешний диаметр (OD) | Ø30–Ø60 мм (пример Ø50 мм) |
| Толщина стенки (Вт) | 1,0–2,5 мм (пример 1,5 мм) |
| Отделка поверхности | Полированный внутренний диаметр, Ra ≤ 0,4 мкм |
| Допуски | Согласно EN 10305-2 |
| Прямолинейность | ≤ 0,5 мм на метр |
| Приложения | Автомобильные и мотоциклетные амортизаторы, амортизаторы для грузовиков, гоночные подвески |
Доступны распространенные размеры
| Внешний диаметр (мм) | Толщина стенки (мм) | Типичный класс | Отделка поверхности |
| Ø30 | 1,0–1,5 | Е220 / САЭ 1010 | Полированный идентификатор |
| Ø40 | 1,0–2,0 | Е235 / САЭ 1020 | Полированный идентификатор |
| Ø50 | 1.5 | Е220/25CrMo4 | Полированный идентификатор |
| Ø60 | 2,0–2,5 | Е215/Е235 | Полированный идентификатор |
Производственный процесс
1. Холодная прокатка → тонкостенная трубка с точными допусками
2. Формовка и сварка (если применимо) → EN 10305-2 прецизионная сварка
3. Термическая обработка (нормализация) → обеспечивает стабильность и последовательность
4. Полировка удостоверения личности → Ra ≤ 0,4 мкм для гладкости поршня
5. Контроль прямолинейности → ≤ 0,5 мм/м для точности сборки
6. Тестирование и инспекция → размер, шероховатость поверхности, целостность сварного шва
Преимущества
·Отличное движение поршня благодаря гладкой отделке отверстия
·Выбор марок стали → экономичность (E220/1010) или производительность (25CrMo4)
·Легкая конструкция снижает массу автомобиля, повышает топливную экономичность
·Высокая прямолинейность и жесткие допуски → стабильная производительность амортизатора
·Настраиваемые покрытия для защиты от коррозии
Приложения
·Амортизаторы легковых автомобилей
·Вилки подвески мотоцикла
·Демпферы для грузовиков и легких коммерческих автомобилей
·Высокопроизводительные гоночные амортизаторы (25CrMo4)
·Промышленные гасители вибрации
Поскольку промышленная автоматизация продолжает развиваться, спрос на гидравлические холоднотянут...
Гидравлические холоднотянутые сварные трубы, известные своей высокой точностью и прочностью, нахо...
В условиях глобального энергетического перехода спрос на прецизионные стальные трубы в новом энер...